Dobre i loše strane električnih trotineta

Neki ga hvale, druge nervirajua.

Električni dronovi kao prijevozno sredstvo mogu biti najbolja stvar koja je mogla doći iz doba “redizajniranja Beograda”, kao i velike i nepodnošljive gužve. Službene brojke svjedoče o rastućoj potražnji ovih praktičnih dvokolica. Konkretno, u Beogradu je za samo nekoliko mjeseci prodano preko 35 000 bespilotnih letjelica. Liste čekanja su preduge jer sve više ljudi želi olakšati put kroz gotovo neprohodan grad.

Pitanje je da li su raštrkane ulice odgovorne za veliku potražnju malog električnog spasilaca u glavnom gradu Srbije?

Šalu na stranu, bez obzira na to je li grad uništen ili ne, činjenice zbog kojih se ljudi odlučuju za manje skupo prijevozno sredstvo više su nego jasne.

• Pritiskom na gumb ubrzava se i kočnica je poput bicikla. Uvijek znate kada treba stići, nema gužve i drugih nepredviđenih okolnosti. Jednostavnije je i ljepše, brže od transporta i ne trebam moliti – samo su neki od pozitivnih komentara zadovoljnih korisnika električni dronovi.

Osim što su praktične, one su i jednostavne za upotrebu, pa samo demontaža kasaka zahtijeva minutu vašeg vremena i jednostavnost ulaska u kafić, bilo koji zatvoreni prostor s njim, kao i mogućnost korištenja javnog prijevoza.

Uz lakoću kretanja, svakako je potrebno staviti i najmanje onečišćenje zraka kao važnu stavku. Dronovi za napajanje pravo su osvježenje i predoziranje ugljičnim monoksidom na beogradskim ulicama.

Jedna od prvih mana i prepreka na koju nailazimo kada su u pitanju ova dva kotača je cijena. Raspon će biti od 30.000 do 80.000 dinara, što svakako predstavlja jednu srpsku plaću, ili dvostruko više, ovisno o čijoj plaći govorimo, naravno.

Nešto što vam pada na pamet kad trenutno govorimo o najpraktičnijem vozilu u Beogradu, jeste i sam promet.

Pješaci se ne koriste za motorizirana vozila tik do njih. Na svijetu je već jedna smrt uzrokovana padom automobila u električni skuter. Do sada je u Beogradu stabilno, pa je čak i Damir Okanović, direktor Odbora za sigurnost prometa, rekao da se u Knez Milošu u bliskoj budućnosti planira uvođenje pete trake koja će biti namijenjena samo korisnicima bicikala, motora i električnih bespilotnih letjelica.

Zakonodavstvo o vožnji trokotarom donijet će se krajem iduće godine, tako da će sami korisnici, kao i svi sudionici u prometu biti obaviješteni o budućim kaznama, pravilima i propisima.

Prva poznata nesreća u kojoj je vozač električnog automobila prošlog tjedna naletio na sedmogodišnjeg dječaka na Bulevaru kralja Aleksandra i zadobio lakše ozljede gležnja i glave, postavila je pitanje sigurnosti ovih sve popularnijih dvokolica.

Dok se to ne dogodi, troine ne bi smjele putovati brže od šest kilometara na sat na pločniku ili 25 kilometara na sat na biciklističkoj traci – priopćilo je Ministarstvo unutarnjih poslova dodajući da su također zatražili savjet TISPOL-a, međunarodne mreže prometne policije kako bi se adekvatno riješilo pitanje vožnje e-dronova.